Getlink poursuit sa démarche de solutions innovantes à forte valeur ajoutée et son plan de transformation digitale pour garantir l’avenir.
Innovation et digitalisation
Pour gagner en efficacité et en compétitivité.
Getlink poursuit sa démarche d’amélioration continue et de modernisation, sur l’ensemble du périmètre de ses activités, ainsi que son plan de transformation digitale de grande envergure pour préparer la mobilité de demain en améliorant l’expérience de ses clients, la gestion de la maintenance et ses performances opérationnelles.
Le Groupe entend poursuivre son développement responsable grâce à ses innovations et ses nouvelles solutions au service de toutes ses parties prenantes en développant l’intelligence artificielle pour une maintenance prédictive de ses trains et de ses infrastructures pour renforcer la compétitivité du ferroviaire et en créant la frontière intelligente et les services digitaux associés, en lien avec les douanes françaises et britanniques, pour répondre aux enjeux de simplification de la logistique internationale et du voyage.
Accéléré par les préparatifs du Brexit, le plan de transformation digitale de 100 M€ sur 5 ans, qui requiert au quotidien un travail collaboratif, une mobilisation inter-métiers et une révision des process opérationnels et de gestion, comprend plus de 60 projets regroupés en 5 thèmes principaux:
1. Accroître la fluidité des services
- Digitaliser les collaborateurs en mobilité sur les terminaux ou sur les trains avec des applications sur smartphones et tablettes
- Suivre les flux en temps réel : puces sans contact, équipements (caméras, boucles de comptage, bornes télépéages)
- Améliorer la fluidité sur les terminaux (prévisions de trafic, analyse de données).
2. Enrichir l’expérience client
- Améliorer la connectivité
- Donner de l’information en temps réel tout au long du voyage de nos clients
- Mettre en place des frontières intelligentes et agiles
- Permettre les échanges digitaux permanents avec les chauffeurs routiers, transporteurs et chargeurs
- Mettre en pace des objets connectés : boitiers de suivi pour l’entretien des Navettes et locomotives de fret
- Digitaliser la relation client : site web plus adaptif, simplification du système de réservation
- Proposer des nouveaux moyens de paiement.
3. Optimiser la gestion des infrastructures et du matériel roulant par l’analyse des données
- Mettre en place de nouveaux capteurs intelligents et la collecte automatisée des données pour un suivi encore plus fréquent et exhaustif
- Construire des modèles big data de maintenance prédictive
- Equiper les équipes en mobilité
- Mettre en place de nouveaux outils de planification des ressources, des hommes, de l’infrastructure et des trains.
4. Renforcer la culture digitale du Groupe et favoriser la collaboration
- Développer la culture digitale au sein du Groupe
- Proposer des formats de formations innovants et digitaux
- Mettre en place des outils collaboratifs au sein des différentes filiales
- Identifier les compétences digitales requises et mettre en place formations et recrutements
- Digitaliser les process Ressources humaines.
5. Développer des outils IT pour l’ensemble des activités du Groupe
- Adapter la stratégie informatique à l’évolution du plan digital
- Développer les compétences d’analyse de données et s’ouvrir au Machine learning
- Créer une chaîne de fabrication collaborative de logiciels qui associe les clients internes au développement des applications.
Le déploiement de l’ERTMS à l’étude
Eurotunnel se prépare à la modernisation de son exploitation ferroviaire afin d’augmenter son interopérabilité, anticiper des enjeux d’obsolescence et améliorer la qualité de service pour tous les utilisateurs du tunnel sous la Manche en menant des études de déploiement de l’ERTMS, le système de signalisation européen. Ces études sont co-financées par l’Union européenne.
La technologie ERTMS permet des échanges d’informations en continu entre le train et l’infrastructure via le réseau GSM-R, qui est sécurisé et réservé à l’usage ferroviaire. Le système permet d’indiquer au conducteur de train, en fonction de l’occupation de la ligne ferroviaire et des caractéristiques du train (poids, vitesse limite, capacité de décélération et de freinage), la vitesse optimale à adopter en temps réel.
Maintenance 3.0 à Eurotunnel
Le robot Cobra conçu, développé et breveté en partenariat avec L’Ecole des Ponts ParisTech permet de gagner en productivité et d’accroître la disponibilité des infrastructures.
