Sécurité et sûreté
La sécurité et la sûreté constituent des priorités essentielles pour Getlink et ses filiales, notamment pour Eurotunnel, Europorte et ElecLink.
La sécurité, une exigence de chaque instant
Inscrite au coeur de la culture ferroviaire, la sécurité des clients, des salariés, des sous-traitants et de l’ensemble des parties prenantes est un principe intangible qui guide l’ensemble des actions de Getlink. La sécurité constitue une exigence qui a d’ailleurs été intégrée dès l’origine de la conception du tunnel sous la Manche pour en faire une des infrastructures de transport les plus sûres et les plus performantes au monde.
La Commission Intergouvernementale (CIG), créée par le Traité de Cantorbéry du 14 mars 1986, représente les 2 Etats concédants (France et Royaume-Uni) auprès d’Eurotunnel, titulaire de la Concession du Lien Fixe transmanche jusqu’en 2086. La CIG a pour mission de faciliter l’exploitation du tunnel sous la Manche et, en collaboration avec le Comité de Sécurité composé d’experts, de prendre tous les règlements nécessaires au bon fonctionnement de la Concession, notamment en matière de sécurité.
Stations Safe : protéger l’infrastructure, garantir sa disponibilité
Les 4 stations SAFE (Stations d’attaque du feu), concues par les spécialistes d’Eurotunnel et mises en service en 2011, concourent à garantir quoi qu’il arrive la disponibilité maximale du système de transport d’Eurotunnel et conforte, par-dessus tout, la pérennité de la Liaison Fixe transmanche.
Dans l’hypothèse d’un incendie survenant à bord d’une Navette Camions, une fois tout risque écarté pour les voyageurs, le conducteur peut soit acheminer le convoi vers une station SAFE pour éteindre le feu, soit acheminer le convoi jusqu’à l’extérieur là où des voies dévolues à la lutte contre l’incendie sont disposées à proximité des portails. Ces stations SAFE disposent d’un système innovant de projection d’un brouillard de microgoutelettes d’eau sous pression qui étouffe aussitôt l’incendie. Unique au monde et breveté, ce dispositif a encore augmenté le niveau de sécurité du Tunnel déjà exceptionnel à son inauguration.
La sécurité au travail des salariés et des sous-traitants : un défi majeur
Getlink et ses filiales ont mis en place une démarche d’amélioration continue fondée sur la définition d’objectifs clairs, d’actions concrètes permettant de les atteindre et la mesure d’indicateurs pertinents. Différentes initiatives contribuent à améliorer les performances en matière de sécurité ferroviaire :
- maintenir une démarche d’amélioration de la culture sécurité et d’engagement du management sur le terrain
- renforcer la communication en matière de sécurité auprès du personnel
- poursuivre les actions de formation sécurité
- améliorer la gestion et le suivi des plans d’actions liés à des évènements sécurité
- renforcer le processus de suivi et de sélection des sous-traitants.
Getlink travaille sur un projet big data afin de prévenir les accidents du travail en analysant les données des six dernières années pour définir des algorithmes permettant d’identifier des combinaisons de facteurs propices à l’occurrence des accidents du travail et de mettre en oeuvre des actions préventives efficaces.
Taux de fréquence des accidents du travail avec arrêt en 2023 :
Taux de gravité des accidents de travail en 2023 :
Il permet également de tester les plans d’interventions des services de secours et leur bonne coordination, dans l’éventualité d’un accident survenant dans le tunnel sous la Manche. Eurotunnel et les Pouvoirs publics organisent chaque année un vaste exercice de sécurité « grandeur nature » : le BINAT. Le dernier exercice en date, réalisé en 2023 a réuni les états-majors des autorités et services des deux Etats dans les postes centraux de sûreté opérationnels des terminaux d’Eurotunnel en France et au Royaume-Uni.
La sûreté : un dispositif complet
La sûreté, c’est garantir la sécurité des personnes (clients, membres du personnel ou des entreprises sous-traitantes) et des biens, assurer l’intégrité des installations et permettre aux autorités d’effectuer des contrôles aux frontières efficaces.
La sûreté d’une infrastructure aussi stratégique que le tunnel sous la Manche, lien vital entre le Royaume-Uni et le Continent, est une priorité absolue, tant pour les pouvoirs publics français et britanniques que pour Eurotunnel.
Le Groupe a été retenu comme Concessionnaire de la Liaison Fixe transmanche par le traité de Cantorbéry, signé le 12 février 1986. Ce texte fondateur établit notamment les responsabilités respectives des Etats et du Concessionnaire en matière de sûreté. Eurotunnel, qui n’a aucun pouvoir de police ni de contrôle des frontières, est tenu de fournir aux États les moyens d’exercer leurs responsabilités régaliennes.
Plan de sécurisation
Lors de la crise migratoire de 2015 à Coquelles (France), la coopération sans faille avec les deux gouvernements s’est traduite par la mise en oeuvre d’un plan d’action pluriannuel par Getlink qui a permis de mettre un coup d’arrêt aux tentatives d’intrusion sur site at aux perturbations opérationnelles.
